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FLNG市场的“春天”临近

  • 来源:中国船舶报
  • 作者:——
  • 2017-09-27 13:26

受海工装备市场危机的冲击,过去3年,FLNG(浮式液化天然气生产储卸装置)市场陷入沉寂。但2017年以来,大量项目开始重新启动:今年6月,三星重工建造的Prelude FLNG完工交付壳牌;惠生海洋工程有限公司也紧随其后,于7月份完成Caribbean FLNG的最终交付。

FLNG是近几年发展起来的新型海洋工程装备,价值较高,全球主要造船集团均将其作为重点开拓的产品领域。走出谷底的FLNG产业进入快速发展时期,这给全球海工装备建造企业带来重要发展机遇。

今年7月,惠生海洋工程有限公司宣布,其已完成Caribbean FLNG的最终交付。此前,由中国银行、中国出口信用保险公司和德意志银行共同承担的该项目融资亦已正式签约,为其成功交付奠定了基础。

FLNG特点及发展历程

FLNG分类及其优势

FLNG是集天然气开采、液化和液化天然气(LNG)储存、卸载功能于一体的海上浮式生产平台。按照应用场景的不同,FLNG可分为两类,一类是用于海上气田的开发,通常系泊(产品库 求购 供应)于海面,具备天然气开采、液化及LNG储存、卸载能力,即传统概念中的FLNG;另一类FLNG用作LNG生产线和出口终端,气源来自于陆上气田,通常系泊于近岸海域或码头,具备对陆上天然气的接收、液化和LNG存储、外输能力。

此外,对于陆上天然气的液化,目前主流的方式是直接在陆上建设大型LNG生产线,如俄罗斯亚马尔项目等,但将天然气输送到海上平台进行液化已经成为可行性的替代方案,包括浮式平台式海上天然气液化工厂(即上文提到的第二类FLNG)和固定平台式海上天然气液化工厂(PLNG)。

上述两类FLNG和PLNG分别有自身的应用范围和优势。

第一类用于海上气田开发的FLNG,与传统“生产平台+海底输气管道”的开发方式相比,有以下3方面优点:一是投资规模相对较小,建设周期短,运输成本低,特别是对于离岸距离远或不适合铺设管道的海域,FLNG开发方式的经济性优势明显;二是FLNG不会占用陆上空间,可以建造在远离人群居住的地方;三是FLNG可以在天然气田开采结束后二次布置在其他天然气田,实现多次利用。

第二类FLNG和PLNG相当于将陆上天然气液化工厂移至海洋平台之上,除了具有建设周期短、投资规模小、灵活性强等优点,更重要的是其远离居住区,可降低对人类的安全威胁。特别是在一些环境影响评价要求较高的国家和地区,采用此类方式更容易通过主管部门的审核。此外,PLNG固定于海上,安全稳定性较好,技术要求更接近于陆上天然气液化装置,难度低于FLNG,适用于有长期气源的天然气液化出口项目,但灵活度要低于FLNG。

从船型发展趋势来看,经济型FLNG是中短期市场关注的重点。在低油气价格的大环境下,油公司在FLNG方案选择上逐渐倾向于降低FLNG主尺度,以实现较好的技术经济性,从而实现降低投资、缩短建设周期和投资回收期的目的。这也是油气公司在没有充足资金进行大规模天然气项目开发背景下,实现产量接续的必然选择。此外,油气公司也希望通过缩小FLNG招标尺寸,降低FLNG建造门槛,引进更多企业参与竞争,从而压低项目成本。长远来看,随着油气行业的逐步调整以及油气价格的缓慢回升,大型化仍将是FLNG装备的发展趋势。

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