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“中国集装箱之父”李克麟去世

  • 来源:航运界
  • 作者:——
  • 2018-02-02 10:25

航运界网2月1日独家获悉,据多方渠道确认,原中海集团总裁李克麟于今日凌晨在上海华山医院辞世,享年76岁。

素有“中国集装箱之父”称号的他,从事集装箱运输的50多年是集装箱运输在大陆从起步到快速发展的时期。他在中海集团创造集装箱运输事业辉煌的10年,也正是大陆集装箱运输一步步创造辉煌的10年。

传奇人生

李克麟早年就读于上海海事大学。1963年—1993年,先后担任上海远洋运输公司船长,上海远洋运输公司航运处副处长和上海远洋运输公司总经理。1993年,出中国远洋运输(集团)总公司副总裁。1997年,出任中国海运(集团)总公司总裁。

而正是李克麟在中国海运集团掌舵中海的这九年,可谓中国远洋航运业的功臣。其对国际航运周期变化掌握极为准确,善于“逆势扩张”,从而将中海扭亏为盈,并创造了巨额效益。

李克麟曾先后在三次国际航海业低弥时期进行逆势扩张。1997年,中海一组建便撞上亚洲金融危机。当时国际航运业非常不景气,很多大航运公司被迫卖船,或则低价出租船舶,甚至到了拆船的地步。中海在此时积极改造旧船只,并将旧船老船翻修成集装箱船舶。当时国际船租低廉,中海并斥资租用船只。因为航运业的萧条,造船业也不景气,中海便大量定购船只,趁廉价大量扩充船队。不久,国际船运业复苏,运费船价均大幅上扬,此时恰好中海订造的船只到位,马上便投入运营,挣得大笔利润。

2002年,国际航运业再度不景气,李克麟却斥巨资20亿元,扩大中海远洋集装箱运输业务的规模,逆势扩张。同年并大量定制集装箱,数量高达8万个。航运业回暖之时,又赚入高达6亿美元的净利润。

据李克麟生前接受的采访时曾表示,2006年,由于自身年龄的问题,李克麟退出了中海集运,虽然不在其位,可10多年的感情让我无法割舍,更主要的是我舍不得心爱的海运事业。

退休后的李克麟担任了中海集装箱运输有限公司的顾问,每周他都要去一下办公室。退下来后,他搬出了中海集运最大的那间办公室,搬进了一个不大的房间。这个房间在三楼的一角,每次来公司时,他都可以不通过大堂的电梯,而是乘另一部电梯直接到办公室,这样很难碰到他在公司的那些老部下们。

而如今的中海集团与中远集团已在2016年2月18日正式揭牌为中国远洋海运集团。

这位带领中海集团创造了令人惊叹的奇迹,被业界称为“中国集装箱之父”的老人,讲起话来语调沉稳,十分和蔼。聊起退休后的日子,他显得很平静、很满足。

塞斯潘(Seaspan)创始人,前董事长兼任CEO王友贵告诉航运界网:“他是我最敬佩的海运人,远见卓识,分析力惊奇不已,记忆力超群,对海运挚着的热情,中国集装箱之父,世界集装箱呼风唤雨人物,为人处事正直,为失去良师益友悲伤。一颗巨星坠落。望他一路走好!”

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