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波罗的海航运交易所干散货市场周报(2018.11.

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  • 来源:波罗的海航运交易所
  • 作者:——
  • 2018-11-26 11:26

海岬型船

本周有个积极正面的结尾,西澳大利亚到中国航线上的价格显著上升并增强了船东们的信心。据说某个主要矿商在周五为一票受载期12月7-9日的货物支付了7美元/吨的运价,仅在几小时内运价就上涨了85美分。巴西到中国的交易较为零星,但成交运价超过了15美元/吨。然而经纪人说因今天的竞价上升且船东也提高了他们的报价,船货双方之间的差异也明显拉大了。往北地区,往太平洋方向航线上有几笔交易发生,从圣劳伦斯港到中国,同时程租价格徘徊在15-20美元/吨之间,而期租价格刚超过20,000美元/天。预期价格将会再次上升1,000美元左右。泛大西洋航线上交易缓慢,但一票走波多黎各玻利瓦尔到鹿特丹航线的货物,交付于一艘建于2007年的船,从直布罗陀交船,租金13,000美元/天,运价等同于8.25美元/吨。有消息称能看到更多货盘出现,并给予支撑市场。

巴拿马型船

巴拿马型船价格在上周经历暴跌之后,南美市场终于在本周对市场再度给予支撑。现代卡姆萨尔型货船走到远东航次的成交价维持在14,500-14,750美元/天之间,加空放补贴450,000-475,000美元。北大西洋里最早到位的船,因寻求成交使得价位下降,但那里运力仍有限,晚到船的价格更高。太平洋地区的价格继续下探,那里很多船东为了争取时间都倾向选择印尼的短途生意。不过有几艘早到位的船不得不同意到引航站交船的条件。本周市场里似乎巴拿马船型更多一些,据说是由于中国煤炭进口需求减弱。而定期期租因价格比现船价格高出许多,所以报出的交易很少。

超灵便型船

尽管美湾和东地中海价格都有上涨至较高的价位,本周BSI指数总体上还是下跌的,而且亚洲市场损失最多。不过定期期租的交易仍较有限,一艘63,000载重吨的船成交,基于美湾交船,到新加坡-日本还船,租期较短,租金18,000美元/天。

大西洋市场依旧坚挺,美湾里一艘63,900载重吨的船成交,从这里到中美洲西海岸的航次,租金27,500美元/天。地中海里即期交船的价格也保持坚挺,一艘57,000载重吨的船被定下走一个到美国东海岸的航次,途经埃及,租金在15,000美元/天左右。一艘60,500载重吨的船成交,基于恰纳卡莱交船,途经黑海到印尼还船,租金27,000美元/天。其他地区交易维持原样。

亚洲市场本周止步不前,运力堆积无法消化。镍矿航次仍有不少,比如一艘56,000载重吨的船成交,长江口交船,途经菲律宾到中国还船。北太平洋的交易中,有一艘57,000载重吨的船成交,Ishinomaki交船,到东南亚还船,租金10,000美元/天。

灵便型船

大西洋与亚洲市场本周继续下行,各个主要区域中消极情绪明显。经纪人称南美东海岸里大多数货盘的受载期都在12月,而且人们原本都期待市场在本月内应该会有所回升。但现在经纪人说他们只能将改善的预期调整至年底。美国在本周末因感恩节假期,交易节奏放缓;而在远东出现的货盘也在减少,价格也进一步下跌。

一艘33,000载重吨、空在鲁昂的船,被定下运输小麦到阿尔及利亚,租金13,250美元/天。一艘35,000载重吨、空在图兹拉的船,被租下运输谷物,航次途经黑海到埃及地中海沿岸,日租金在14,500-15,000美元之间。一艘37,000载重吨的船,接受了17,000美元/天的价格,走一个从美湾交船到爱尔兰的航次。太平洋里,一艘36,000载重吨的船空在北中国,被租下运输钢材到越南,租金略高于7,000美元/天。

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