您好,欢迎来到码头网! 请登录 免费注册
  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5
  • 来源:波罗的海航运交易所
  • 作者:--
  • 2019-04-09 11:40

超大型油轮

本周租家仍像虎钳一般牢牢钳制住船东,在交易中占绝对优势。基于270,000吨货量的运价下跌了8.5点,至国标37.5。而一艘新建的船到韩国的航次以国标31.5成交,基于280,000吨货量。往西方向,280,000吨货量到美湾的价格估计下跌了3点,在约国标19的位置,来去经过好望角,另有一票货物以稍高的价格成交。在西非市场,基于260,000吨货量的运价下跌了4点,到中国卸货的交易中,以国标40和国标41成交的运价都有看到。美湾因询盘有限,价格再度下滑,到韩国的运费以450万美元成交。霍得角至韩国的运费则以470万美元成交。

苏伊士极限型油轮

基于130,000吨货量,从西非至欧洲的运价起先短暂下落至国标50,之后询盘增多使得价格再次上涨。Petroineos支付了国标57.5的运价,从拉沃斯河出发,据说之前曾以国标60的运价成交。黑海至地中海的航线上,基于135,000吨货量的运价维持在国标65-67的水平,但有望再次上涨。

阿芙拉极限型油轮

在地中海,基于80,000吨货量,从杰伊汉出发的运价目前处于国标85的位置,但是有船以更低的价格成交。在普利摩斯克,因冰区限制,市场上基于100,000吨货量的运价冲高至国标75,之后下跌至国标65,基于直接到英国-欧洲大陆卸货的航次。基于80,000吨货量、穿越北海航线上,运价徘徊在国标87.5-90之间。因可供运力充足,基于70,000吨货量、加勒比海北部海岸里的价格下跌了12.5点,至国标77.5。

成品油油轮

基于75,000吨货量,从中东海湾到日本的航线上,运价下跌了5点至国标97.5。而基于55,000吨货量的运价下跌了12.5点,至国标100。基于37,000吨货量,从欧洲大陆至美国大西洋沿岸航线上,运价损失了25点,至国标145。基于38,000吨货量,从美湾至英国-欧洲大陆航线上,运价稳定在高于国标95的水平。

分享至: