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  • 来源:中国远洋海运e刊
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  • 2019-05-14 11:00

为期5天的2019年世界港口大会正在广州如火如荼地进行。期间展出的“科幻外形”全时无人驾驶电动重卡 Q-Truck吸引了众多参观者。这是人工智能公司westwell 西井科技的产品,它搭载了视觉摄像头、固态激光雷达,16线激光雷达,毫米波雷达等多套工业级传感器,覆盖周边环境并帮助相互校验覆盖区域。无人集卡是智慧港口的标志之一,该车可应用于港口、物流园区、矿场等多场景。

本届大会热议的话题之一即为智慧港口。“码头自动化、智能化装备水平不断提升,港口正由劳动密集型产业向技术密集型产业转型。”中国港口协会的常务副会长陈英明表示,中国港口实现了从人拉肩扛到信息化、智能化、自动化的嬗变,现代信息技术已全面融入港口生产营运、精细化管理以及对外服务的全过程,港口已全面进入“互联网+”时代。自2016年以来,先后有厦门远海、青岛前湾、上海洋山四期三个全自动化集装箱码头建成投产。目前,区块链,5G等新一代信息技术已经在中国港口得到应用。中国全自动化集装箱码头建设及营运日臻成熟,为世界港口提供了中国方案,贡献了中国智慧。

智慧港口离不开与航运的技术对接。数字化、智能化、平台化正在打破港口与航运间的业务壁垒,这也为港航一体化的技术创新带来了新视角。无论是中远海运牵头成立的区块链联盟GSBN,还是马士基与IBM合作开发的区块链平台TradeLens,都离不开港口企业的参与。

中国远洋海运集团副总经理俞曾港认为,这是客户对全程物流的服务要求,技术创新的根本目的是为客户创造价值。“当前,港航业在各自的领域之内,已经开展了智能船舶、智慧港口等众多创新。而要真正满足客户的‘一站式’全程物流需求,还需要我们着眼全局,在物流链的各个环节之间,寻求协同与合作。”

“未来的港口应该是一个便捷、安全、智能、开放、共享的智慧港口生态圈。”华为港口数字化转型首席专家李克武指出,大家跟港口做生意很简单,智能,开放共享是实现可持续发展的重要保障,没有开放共享就难以可持续发展。智慧港口生态圈应该是一个港群的概念,它是开放协同的港口生态。

5月7日下午,《中国港口》杂志与智慧港口解决方案领军企业westwell西井科技,协同支持单位毕马威(KPMG)共同在广州发布《AI赋能 全局化智慧港口》行业蓝皮书,这是全球首部研究探讨人工智能在智慧港口应用的蓝皮书。该蓝皮书不仅完整全面解读了国内外智慧港口改造升级的现状、特征和运营模式等,还对码头自动化改造困难点进行重点分析,并从政府和企业层面提出了促进人工智能在港口应用的建议。

西井科技创始人、CEO谭黎敏表示:“今天我们谈论人工智能技术与行业的相结合,发布蓝皮书,是将科学技术与行业经验做了一次完美的融合,希望以此为人工智能在行业的落地应用做一些启示。今天作为一个新晋的港口人,我们从来没有如此自信地憧憬全局化智慧港口的美好未来。我们有理由相信,随着AI技术与港口行业的进一步融合,我们必将籍全局化人工智能港口解决方案,在未来的几十年中为港口行业的发展提供新的‘强劲动能’”。

据介绍,目前西井科技的全局化AI智慧港口整体解决方案已涵盖集装箱岸桥、场桥、闸口的物流链智能识别、无人驾驶集装箱跨运车、无人驾驶新能源集装箱卡车、堆场管理等,还包括对港口机械的智能化改造,如轮胎吊、智能防撞、大车纠偏及其他安全防护产品。

业内专家表示,智慧港口的建设及管理是今后港口发展的必然趋势,利用互联网技术和大数据的思维实现港口的智能化、自动化和无人化,助推港口转型升级和企业提质增效,是建设国际强港的信息化保障。当前港口智慧运营的环境已经初见成效,信息系统的体系基本搭建完成,贸易便利化的程度正在不断加强。


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