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欧佩克+减产效应显现,VLCC租金暴跌

  • 来源:国际船舶网
  • 作者:国际船舶网
  • 2020-05-09 10:18

随着5月份欧佩克+减产协议开始生效,加上新型冠状病毒疫情导致的原油需求疲软,全球超大型油轮(VLCC)租金在经历了一季度的暴涨之后开始持续大跌。

BIMCO最新数据显示,近几周里原油船收益大幅下降,中东海湾至中国的VLCC收益在短短9天里减少了67.71%,从4月22日的222591美元/天降至5月4日的71885美元/天。同期,从中东海湾到美国海湾的VLCC收益暴跌近80%,从162433美元/天降至36249美元/天。

BIMCO首席航运分析师Peter Sand表示,今年第一季度是过去十年里大型油船最赚钱的季度之一,这主要是由于油价暴跌、浮式储油需求加大,推动油船租金和运价上涨。

今年3月中旬,由于欧佩克+成员国减产会议谈判破裂,沙特阿拉伯发动石油价格战,国际油价暴跌,浮式储油需求迅速增加,大型油船日租金一度飙涨超过60%。截止4月中旬,浮式储油数量达到了约1.6亿桶,创下历史新高。

不过,Peter Sand同时指出,一旦全球原油开始减产,油船的高盈利之路将会告一段落。目前,全球原油市场依然供过于求,石油储备需求增加,但由于全球石油需求和出口大幅下降,4月以来原油船现货运价和期租租金面临着巨大的下行压力。

今年4月,为了应对国际原油市场的急剧失衡,欧佩克+成员国达成了史上最大规模的减产协议,从5月1日起生效。根据协议,欧佩克+将在今年5月至6月减产970万桶/天,7月底至年末减产规模为770万桶/天,2021年1月至2022年4月底减产规模为580万桶/天。

考虑到目前油价仍处于较低水平,未来几周里海上储油需求可能会继续增加,但这一趋势估计不会持续很长时间,难以抵消原油需求下降和产能过剩的不利影响。今年第二季度后,海上储油需求对原油船市场的积极作用可能就会消失。只能寄希望于油船公司已经凭借近期的强劲收益增强现金储备,以应对未来危险的几个月。

根据国际能源署(IEA)在今年4月底发布的原油市场报告,疫情对全球能源系统造成了近70年来最大冲击。预计今年全球石油需求将同比下降9%,石油消费水平将退回至2012年。

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