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日亏3亿!全球最大邮轮公司单季亏损创航运史之最

  • 来源:国际船舶网
  • 作者:国际船舶网
  • 2020-06-22 10:56

由于新型冠状病毒疫情迫使邮轮全面停航,全球最大邮轮公司嘉年华集团二季度巨亏44亿美元(约312亿元人民币),这可能是航运业史上金额最大的季度亏损。

二季度亏损44亿美元将出售6艘邮轮

6月18日,嘉年华集团披露了今年第二季度(3月至5月)的业绩表现。二季度,嘉年华集团营收7亿美元,远低于去年同期的48亿美元;净亏损44亿美元,每股亏损6.07美元,其中包括20亿美元的非现金减值损失。经调整后二季度净亏损24亿美元,每股亏损3.3美元。

随着全球疫情蔓延升级,嘉年华集团旗下邮轮在3月中旬开始陆续停航。目前该公司仍然无法明确预测何时可以恢复邮轮正常。嘉年华集团预计,今年下半年将继续出现亏损,“邮轮业务暂停的时间越长,对公司流动性和财务状况的影响就越大”。

嘉年华集团预计,第三季度其邮轮船队基本上也都将处于全面停航状态,在这样的状态下推测其正在进行的船舶运营和管理费用约为每月2.5亿美元。

作为其运力优化策略的一部分,嘉年华集团加快了船舶抛售步伐,本计划在未来几年内出售的船舶将尽量安排在2020财年出售。嘉年华集团表示,已经就6艘邮轮的出售达成初步协议,预计这6艘船将在未来90天内退出船队。嘉年华集团还在考虑出售更多邮轮。

“Costa Victoria”号

其中一艘将要抛售的邮轮是75200总吨“Costa Victoria”号(建于1996年)。值得一提的是,这艘邮轮被出售给意大利San Giorgio del Porto船厂旗下的Genova Trasporti Marittimi,将在法国马赛Chantier Naval de Marseille船厂改装成一艘供修船厂工人使用的住宿船。这意味着,该船实际已经退出了邮轮市场,这凸显出在疫情期间市场对二手邮轮兴趣匮乏。

目前嘉年华集团运营着106艘邮轮,以及16艘在建邮轮。根据VesselsValue的估价,加上在建新船,嘉年华集团现有船队价值高达518亿美元。

其中,嘉年华集团有4艘在建邮轮计划在今年5月到10月之间交付。不过疫情影响了船厂正常运营工作,导致交付延期。

在邮轮停航之后,嘉年华集团一直在与各地政府合作遣返船上船员。截至目前,嘉年华集团已经包租了数百架飞机,将大约6万名船员送回130多个国家和地区。嘉年华集团预计,剩余大约2.1万名船员基本能够在6月底前返回家园。

下半年平均每月现金消耗6.5亿美元

嘉年华集团是全球最大的邮轮公司,在全球邮轮市场占有近50%的份额,旗下拥有11个邮轮品牌,包括嘉年华邮轮、Fathom邮轮、荷美邮轮、公主邮轮、世邦邮轮、阿依达邮轮、歌诗达邮轮、冠达邮轮、铁行(澳大利亚)邮轮及铁行(英国)邮轮。

截止5月31日,嘉年华集团拥有76亿美元的可用流动资金。该公司计划进一步增强流动性,包括通过对预订到期的债务进行再融资。此外,嘉年华集团还有88亿美元的承诺出口信贷安排,可用来为原计划到2023年的船舶交付提供资金。

在停航期间,嘉年华集团预计下半年每月平均现金消耗约为6.5亿美元,这之中包括船舶经营和管理费用、已承诺的资本支出、已承诺的出口信贷安排和利息支出,不包括客户存款和预定债务到期的变动。

嘉年华集团预计将为未来12个月到期的约24亿美元债务进行再融资,其中一半将于2020年下半年到期。

嘉年华集团背负着沉重的债务负担。3月底,嘉年华集团宣布将发行30亿美元的高级担保债券,这笔债券将于2023年到期。此外,该公司还披露了通过发售高级可转换债券筹集17.5亿美元资金的计划,这笔债券也将于2023年到期。在同时发布的第三笔债券发行公告中,嘉年华还公布了价值12.5亿美元的普通股公开发行计划。

截止5月31日,嘉年华集团客户存款余额总计29亿美元,其中4.75亿美元与下半年邮轮业务有关。在此期间,取消航班的客户中约有一半要求现金退款。虽然市场营销和销售开支大幅减少,但2021年新预订量仍在增长。在截止5月31日的6周时间里,大约有三分之二的2021年预订是新增的,不过,这一预定量依然大幅落后于前一年。

在披露了巨额损失之后,嘉年华集团当天股价跌幅一度超过5%。截止6月18日收盘为止,嘉年华集团股价报收于19.09美元。华尔街分析师对该股平均评级为“持有”,平均目标价为16.13美元,这意味着该股未来还有20%以上的下行空间。

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